[Alberto Ignacio Ardila] Historias entre viajes y aviones

Curiosas historias.

[Alberto Ignacio Ardila] - Historias de aviones y pasajeros.

Quizá ignoras que en "tal vuelo" sucedieron eventos increíbles o que "tal avión" fue el primero en cargar pasajeros. Entérate de estas historias [contadas por Alberto Ignacio Ardila].

Quizá no sabías que en "tal vuelo" sucedieron eventos impresionantes o que "tal avión" fue el primero, en la historia del mundo, en cargar pasajeros. A veces ignoramos que tras muchos vuelos yacen anécdotas dignas de ser reveladas a todos los interesados en el tema. 

Incluso, en Internet existen varias páginas Web y sitios online que guardan estas historias y las cuentan con lujos de detalles.

Por tal razón, se ha elaborado para el público interesado algunos datos curiosos en torno a las historias detrás de los vuelos [por Alberto Ignacio Ardila]:

• Jugo de tomate: bebida favorita en los aviones. Parece mentira o algo extraño, ya que esta bebida no es muy popular entre las personas [agrega Alberto Ignacio Ardila] . No obstante, los encargados de varias aerolíneas se han sorprendido a lo largo del tiempo al enterarse que dicha bebida está entre las favoritas de la mayoría de los pasajeros. Diversos estudios han intentado descubrir el porqué de dicha preferencia. Parece que está relacionada con el sabor fuerte que produce el tomate en el paladar de los pasajeros, ya que durante el vuelo llega menos oxígeno al cerebro y las fosas nasales se inflaman.
• Arabia Saudita: Hanadi Al-Hindi es la primera mujer con licencia para manejar un avión. Sin embargo, la misma no se encuentra en la capacidad de ejercer su licencia, debido a que en dicho país las mujeres tienen prohibido conducir automóviles, abrir cuentas bancarias o viajar sin autorización del esposo.
• Secuestros: el secuestrador de un vuelo en dicho país tomó la decisión de cambiar su arma por una cerveza. Esta historia nos cuenta que un exconvicto secuestró una aeronave de Noruega, con la excusa de hablar en persona con el Primer Ministro ya que estaba inconforme con el trato de las autoridades. Mas, este evento no pasó a más allá que el hombre optó por rendirse una vez que un oficial le ofreció el cambio de su arma por una cerveza.

[Por Alberto Ignacio Ardila].

[Alberto Ignacio Ardila] Airbus A380: ¡El avión más grande del mundo!

¡Conoce todos los detalles de esta máquina de volar!

[Alberto Ignacio Ardila] - El avión más grande del mundo. 

Descubre [por Alberto Ignacio Ardila] los datos más curiosos y sorprendentes acerca del Airbus A380: el avión de pasajeros más grande del mundo.

Si nos ponemos a pensar en cuántas máquinas de volar han aparecido a lo largo de la historia gracias al ingenio y maniobra de todos los ingenieros que dieron vida a estas grandiosas invenciones, la lista sería seguramente interminable. 

Sin embargo, el mundo de la aviación y los aviones en general han decidido quitarse el sombrero ante la presencia del Airbus A380: el avión de pasajeros más grande del mundo. 

[Alberto Ignacio Ardila] -
Airbus A380: Increíble invención del hombre.

Diversos expertos y reporteros en el área [como Alberto Ignacio Ardila], se han quedado sin palabras una vez postrados ante la enorme extensión de la máquina. Uno de ellos fue Dallas Campbell, el presentador de la BBC, quien exclamó: "¡Esta cosa es descomunal!", cuando vio por primera vez un Airbus A380.


Numerosos sitios de Internet sobre aviación han elaborado distintas listas sobre los datos más curiosos y relevantes acerca de la historia detrás del Airbus para todos los interesados.

A continuación, se presenta un breve resumen [por Alberto Ignacio Ardila] de esta increíble invención del hombre.

• Tamaño y dimensión: mide 24 metros de alto, 80 de ancho y 72,7 de largo.
• Cuenta con la capacidad de transportar a 544 pasajeros en cuatro clases distintas entre sí y hasta 3.000 maletas o equipajes.
• Su peso sobrepasa las 550 toneladas.
• Jacques Rosay fue el primer piloto en manejarlo.
• El lujo es una parte exclusiva de su diseño tanto interno como externo. Cabe destacar que cada aspa cuesta lo mismo que un automóvil último modelo en el mercado.

En su momento fue demasiado costoso producir múltiples prototipos físicos del avión [afirma Alberto Ignacio Ardila], por lo que tuvieron que recurrir a la producción de prototipos virtuales de las partes claves.

Esto tuvo como consecuencia ciertos problemas en el sistema, ya que dicha operación nunca se había hecho con anterioridad a tal escala. No obstante, no tuvo mayor complicación [agrega Alberto Ignacio Ardila] y actualmente cada avión cuenta con 500.000Km de cables y 40.300 conectores.

[Por Alberto Ignacio Ardila].

¡NO TE LO PIERDAS! Pilotos robots

Aviones podrían ser piloteados por robots en un futuro.

[Alberto Ignacio Ardila] - Los robots pilotos podrían ser el futuro de la aviación.

Descubra [por Alberto Ignacio Ardila] el programa que desarrolló un brazo mecánico capaz de pilotear un avión sin casi ninguna intervención.

Con todos los avances tecnológicos de hoy en día, de seguro más de uno hemos pensado en la posibilidad de que existan robots pilotos de aviones. Si bien parece una idea sacada de una película de ciencia ficción, es de hecho una realidad más cercana de lo que creemos. 

El programa Aircrew Labor In-Cockpit Automation System ha desarrollado un brazo mecánico capaz de pilotear un avión.

La primera prueba tuvo lugar en una avioneta en la que sólo estaba el sistema robótico y un piloto humano (no al mando del avión) que controlaba el dispositivo desde una tableta. El proyecto intenta encontrar una solución a los problemas humanos que naturalmente desarrollan todos los pilotos; tales como: fatiga, cansancio, sueño, sentimientos, entre otros. El mismo es administrado por la empresa  Flight Sciences y financiado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados.

Al igual que las tecnologías que se han utilizado en los automóviles robotizados, el ALIAS tiene el objetivo de que los robots sean el futuro de la aviación. El uso de estos mecanismos asegura una respuesta más eficaz y segura en cuanto a los vuelos. 

Aunque no se espera dejar completamente de lado la acción humana; el propósito es que la misma sólo se encargue de aspectos estratégicos o de emergencias que la máquina no sea capaz de resolver por sí sola.

[Alberto Ignacio Ardila] - El futuro de la aviación.

Existen quienes no crean en la viabilidad del proyecto, pues consideran que la experiencia y la habilidad humana para improvisar son dones que no pueden ser transferidos a una máquina. A pesar de esto, la innovadora creación supera a la capacidad humana (en ciertos aspectos) e incluso a las actuales tecnologías de piloto automático que existen en el mercado.

Uno de estos nuevos atributos es la incorporación de cámaras que le permiten al robot observar el estado y funcionamiento de los aparatos de la cabina, y es capaz de advertir cuando algo no está marchando como debería, reaccionando más rápido de lo que lo haría un humano.

A pesar de que no es un proyecto en período de prueba y que no se va a implementar inmediatamente, nos expone que el futuro está más cerca de lo que pensábamos. No nos sorprendamos cuando, quizás, en algunos años, una voz robótica sea la que exclame que nuestro vuelo ha aterrizado exitosamente.

[Por Alberto Ignacio Ardila].

¡IMPORTANTE! ¿Por qué la mayoría de los aviones son blancos?

Descubra [por Alberto Ignacio Ardila] las razones por las que la mayoría de los aviones se pintan de blanco.

[Por Alberto Ignacio Ardila] - El característico color blanco de los aviones tiene mas de una razón de ser

Los aviones son una parte tan cotidiana de la vida moderna que pocas veces nos detenemos a pensar en ellos. Un dato tan aparentemente insignificante como el color de la pintura de una aeronave no parece tener una razón aparente de ser; sin embargo, existe una razón por la que los aviones son blancos. 

En principio es importante destacar que la pintura, aunque añade aproximadamente 200kg al peso total (una cifra considerable), funciona como anticorrosivo que previene el desgaste del fuselaje y las alas.

Ahora bien, ¿por qué los aviones se pintan específicamente de blanco? Existen varias razones para esto, y la mayoría de ellas tienen que ver con cuestiones de seguridad, practicidad y economía. A continuación una lista de los principales motivos [por Alberto Ignacio Ardila]:

• El color blanco facilita la identificación de posibles problemas, como grietas en el cuerpo del avión, que podrían parecer pequeños en tierra, pero que con la altura se volverían un problema mayor.

[Por Alberto Ignacio Ardila] - Los aviones tienen que estar pintados de color blanco.

• El color blanco es más fácil de identificar en el cielo, ya sea de día o de noche. Esto aplica para los aviones comerciales, pues otros tipos de aeronaves cambian el color dependiendo de si quieren ser vistos o no.
• Este color de pintura permite disminuir la temperatura del avión, producida por el sol y por el roce con el aire. El color blanco “absorbe” el calor, refrigera y evita que se deformen las capas de materiales que se encuentran debajo de la pintura.
• Económicamente hablando es más rentable tener un avión pintado de blanco que de cualquier otro color. Si usted decidiera vender su avión (¡como si fuese tan fácil conseguir uno!), tendría más oportunidades de hacerlo si su nave está pintada de blanco.

La próxima vez que piense que algunos detalles no tienen mayor significado y que no tienen una razón de ser más profunda, recuerde que incluso el color de una pintura puede ser trascendental en el funcionamiento eficiente de algo tan inmenso como un avión.

[Por Alberto Ignacio Ardila].

Vuelos verticales

Los pasajeros podrán tener la experiencia de volar de forma vertical con la comodidad de un avión moderno y seguro.

Airbus A350 XWB

Volar de forma vertical para un avión de pasajeros es una realidad con el lanzamiento de los aviones de las dos compañías grandes en la aviación Boeing 787 Dreamliner y el Airbus 350 XWB. La innovación en la ingeniería aeronáutica cada vez es más necesaria, se estima que para el año 2035 habrá 40 mil aviones de pasajeros alrededor del mundo para cubrir la demanda de vuelos.

Despegues verticales

Para mostrar todas las posibilidades de los aviones, los dos grandes de la industria aeronáutica han mostrado lo nuevo en su flota de aviones exhibiendo un vuelo vertical. Estos aviones fueron diseñados para largos recorridos y con un menor consumo de combustible con respecto a anteriores modelos.

El costo estimado de estos aviones está alrededor de los 280 millones de euros, sin contar con las modificaciones de cada una de las aerolíneas que adquieran las naves. Ambas compañías basan sus diseños y construcciones con la política de crear soluciones para preservar el medio ambiente. 

Airbus A350XWB

La familia de aviones Airbus 350SWB fueron diseñados para ofrecer comodidad y mejor distribución del espacio con ancho y largo fuselaje, pensado en los pasajeros recurrentes y  familias. Tienen una capacidad de 325 asientos, distribuidos en tres clases:

1. Primera clase.
2. Clase Ejecutiva.
3. Clase Económica.

Tiene un rango de operación de más de 8.100 millas náuticas. Uno de los diseños tiene el soporte de la nueva generación de los Trent XWB de Rolls Royce, disminuyendo las emisiones de dióxido de carbono anticipando a futuras regulaciones y las emisiones de los pasajeros serán 25% menos de lo normal. Incluso se bajó la cantidad de decibeles para bajar la contaminación sónica.

Boeing 787-9 Dreamliner

La máxima capacidad del Boeing 787 en sus tres versiones alcanza hasta 330 asientos, con la distribución clásica de los aviones diseñados para grandes distancias. Tiene un rango de más de 11.910Km sobre 6.340 millas náuticas, brindando lo mejor en velocidad para el mercado.

La eficiencia de esta familia de naves, optimizó la capacidad de las aerolíneas de realizar más vuelos directos a destinos de larga duración. Los materiales seleccionados para la construcción del avión son los que tienen el menor costo para la vida operativa de la nave. Al determinar la mejor solución significó analizar todas las aéreas de la estructura del avión respetando el medio ambiente, pensado en aumentar la vida del avión.

Vacaciones para aviones

España es la sede del Aeropuerto Industrial más grande de Europa, donde descansan los aviones jumbos para salir a volar de nuevo.

El Aeropuerto Plata de Teruel es el hogar para enormes aviones de pasajeros en la espera de su turno para volar. Con una gran extensión de tierra, esta población tiene las mejores condiciones climáticas para el óptimo cuidado de los aviones.

Un merecido descanso

Las instalaciones de este complejo aeródromo tienen la capacidad  de estacionar por largo tiempo hasta 250 aviones como el Boeing 747 y, debido a su creciente demanda, existen planes a futuro de ampliar sus espacios para mayor almacenamiento.  Su actividad principal es meramente industrial y actualmente es el más grande del mundo. 

Existen diversas razones por las que un avión puede estar largo tiempo fuera del aire:

• La flota de la aerolínea excede de la demanda de pasajeros.
• Resolución de asuntos jurídicos de propiedad del aparato.
• Mantenimiento de la máquina.
• Reutilización de piezas valiosas, en aquellos aviones que llegaron a su tiempo útil de vuelo.

Debido a las condiciones tan optimas de las instalaciones se ha podido diversificar y ampliar la actividad del aeropuerto, como pruebas de motores de cohetes y formación a futuros pilotos. Igualmente tiene la capacidad de almacenar helicópteros y aeronaves más pequeñas. 

Formación y Práctica

La escuela inglesa Flying Time Aviation ve con sumo interés estas instalaciones para dar formación a sus estudiantes. Las condiciones que rodean al aeropuerto son las más idóneas para esta actividad.

Además, observaron que el entorno y  la ciudad dan la posibilidad de realizar un curso de formación accesible para toda Europa,  con la misma calidad que se ofrece en el territorio británico.

Las posibilidades del Aeropuerto Plata de Teruel son infinitas y cuenta con el mejor personal para cubrir las necesidades de las aerolíneas. 

Apunta alto: Entrenamiento vuelo de pilotos en Aeropuerto de Teruel, tasa económica, slots y servicio mantenimiento pic.twitter.com/OX5R0jvpsy

— Aeropuerto de Teruel (@aeropuerteruel) 1 de mayo de 2016

El semáforo para el avión

Siempre es verde para el avión

Solo hay un lugar en el mundo en donde los automóviles deben esperar el semáforo en rojo para que pasen los aviones en la carretera. En Gibraltar los aviones generan el mayor tráfico.

Generalmente cuando esperas en un semáforo, esperas que circule un tren; pero en el país de la roca, puedes vivir la experiencia de que el semáforo apunte en rojo para que un avión circule en el momento de su aterrizaje.

La pista de aterrizaje de Gibraltar tiene 1829 metros de longitud; en el aprovechamiento máximo del espacio, la pista tiene que compartir un tramo que conecta a  España con la isla. Ocurriendo así este caso excepcional, donde los aviones son parte del parque automotor. Es el aeropuerto que se ubica a menos de 500 metros del centro de la ciudad, debido a las proporciones de la isla.

En un principio, esta pista de aterrizaje fue construida para fines militares; siendo una colonia inglesa, Gibraltar estaba expuesta a una invasión alemana durante la segunda guerra mundial y debido a la afluencia de visitantes y su cercanía geográfica con España ambos países decidieron que sería un aeródromo internacional. 

Las líneas aéreas que aterrizan en esta pista son 4 en totalidad, en su mayoría se dirigen a Londres e importantes ciudades de Inglaterra, para luego hacer escala a su destino final. Igualmente se pueden tomar vuelos hacía Tanger y Casablanca.

En el 2015 se rompió record de afluencia turística, aumentando el tráfico aéreo de forma importante tanto para la isla como para los planes de vuelos. Algunas aerolíneas abrieron rutas solo en el verano para cumplir con demanda de turistas desde Londres.

Debido al aumento del tráfico aéreo, los visitantes al cruzar la frontera presentan retrasos y largas colas, en la espera del aterrizaje del avión. Gibraltar es conocido porque su infraestructura esta en el subsuelo y por su aservo histórico que esta en vías de su protección. Se proyecta, como solución para este problema, la construcción de un túnel subterráneo que permita el paso de vehículos sin interrupción. 

Gibraltar en si misma es la roca que ofrece atracciones para todos los que quieran visitarla. No solo son sus costas y la experiencia extrema de esperar un semáforo para que el avión circule, sino además visitar la roca que tiene 52 kilómetros de túneles cuando la ciudad solo tiene un kilómetro de ancho. La roca es un buen lugar para experimentar lo imposible hecho realidad.

Torrre de control: lo domina todo desde lo más alto

Torre de Control

La Torre de Control está ubicada y diseñada para estar en lo más alto del edificio más grande de un aeropuerto. Puede que sea un edificio aparte. Todas las paredes de la torre de mando son de cristal, con la finalidad  que los empleados de la misma puedan ver en todas las direcciones. El cristal es especial, para que la luz solar no deslumbre.

 Arriba de la torre, encontraras instrumentos meteorológicos y el fanal del aeropuerto (especie de faro de los aeroplanos). Todos los fanales de aeropuerto lanzan destellos intermitentes, verdes y blancos, para que los pilotos los identifiquen, sin confundirse.

Torre de control del aeropuerto de Barajas - España

 Misión de la Torre

Es el centro de control desde donde se realiza la inspección de tráfico aéreo en la faja de un aeropuerto y sus alrededores, es decir, controla el rodaje, despegue, aproximación y aterrizaje.

Su tarea es compleja, debido a la cantidad de aviones que transitan y las condiciones atmosféricas que pueden perturbar dicho tránsito. En la actualidad se utilizan sistemas automatizados complejos que permiten realizar, en circunstancias normales, las funciones más comunes con poca participación humana. Para así optimiza el trabajo y reduciendo la posibilidad de accidentes aéreos.

Conoce los tipos de aviones actuales

Avión en el aire

Esta demás explicar el motivo del porque de la importancia de los aviones en el mundo moderno. Los mismos de varían en estructura, tamaño, motores y propósito. Eso es arduo de detallar. Pero se presume que todo comienza en la década de 1930 con la invención del motor a reacción que accedió a un nuevo tipo de avión lograra volar mucho más veloz que los aviones de hélice.

De esta manera podemos dividir en dos tipos:

Aviones comerciales

Éstos son manejados por las compañías aéreas

Tipos de aviones comerciales:

• Aviones de pasajeros: la era de los aviones de pasajeros inició en 1954 con el primer vuelo del Boeing 707.
• Aviones de negocios: Son de tamaño pequeño a mediano que acceden a los ejecutivos y aquellos con suficiente dinero como para permitirse la capacidad de volar a casi cualquier lugar a 600 mph.
• Aviones de carga: varios vuelos de pasajeros actúan de carga cuando son reemplazados por modelos más nuevos en una flota de las líneas aéreas.

Aviones militares

Son esenciales para la función y la capacidad de hacer la guerra, Estos son los tipos de aviones utilizados por los militares:

• Aviones de combate: Los aviones de combate modernos son de alta tecnología que logran volar a velocidades supersónicas y ejecutar grandes maniobras. Entre ellos el A-10 Thunderbolt y F-117 Nighthawk.
• Aviones bombarderos: Son una reliquia de la Guerra Fría. El bombardero B-52, B-1B y B-2 puede entregar una carga explosiva de las armas nucleares en todo el mundo.
• Aviones de transporte/carga: Deben ser capaces de transportar suministros, grandes piezas de equipo militar y las tropas en cualquier parte del mundo. Los aviones de transporte utilizados actualmente por los militares son los C-17 Globemaster, C-5 Globemaster y el C-141 Starlifter.
• Aviones de especialidades: Estos son utilizados para propósitos y misiones específicas. Algunos de carácter espía otros de reconocimiento como El U-2 y SR-71 y para instructores de pilotos.

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De esta manera, podemos ver que en muchas ocasiones sólo especulamos en los aviones por la función que cumplen. Y importante conocer qué tipos de aviones son los más comunes y utilizados, ya que en caso de dedicarse a la industria, cada uno tiene diferentes consideraciones y especificaciones para obtener un correcto vuelo.